四川造“超级高铁”跑出世界新速度

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2018-03-28

从2014年开始,他每年都会到台湾活动。此次挟“台旅法”“第一功臣”之名,罗伊斯的“告别之旅”受到不少绿营人士的吹捧。

四川造“超级高铁”跑出世界新速度

    3月26日,姚先生从绍兴赶回龙游,到龙游县社保服务中心办理异地工伤意外保险。让姚先生惊喜的是,这次他只需要在窗口写下个人承诺书,不需要再去绍兴当地派出所办理“异地安置常驻外地证明”,少了来回奔波的麻烦。  换位百姓视角,推进减证便民。今年以来,龙游大力清理群众和企业办事所涉证明。通过“砍掉一批、共享一批、替代一批、代跑一批”的方式,最大限度精简和优化各类证明材料,全力打造“无证明县”。

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3月12日,在西南交通大学搭建的真空管道高温超导磁悬浮车环形试验线上,一辆可供单人乘坐的试验车辆正在运行。 本报记者肖雨杨摄  世界上时速最快的真空高温超导磁悬浮直道试验线年底前在蓉建成  这条真空高温超导磁悬浮直道试验线将在低气压环境中测试,测试时速最高可达400公里  可载100人的载人原型车已在研制中  本报讯(记者阮长安江芸涵)中国版“超级高铁”研究再获新进展。

记者3月12日从西南交通大学牵引动力国家重点实验室获悉,世界上时速最快的真空高温超导磁悬浮直道试验线正在成都搭建,今年底前将建成,并投入工程化测试。

  记者在实验室看到,一条直径米、长140米的特制管道里,工程师们正在进行设备安装和调试。 此前,这条管道的真空气密性测试已经完成。   该实验室研究人员介绍,这条全新的试验线将在低气压环境中测试,试验车车底布满特制的高温超导材料,依靠液氮形成的低温,达到超导和磁悬浮效果,悬浮高度10毫米,承重200公斤,测试时速最高可达400公里。 而此前,美国“科技狂人”马斯克的同类型“超级高铁”试验时速最高为355公里。

  据了解,这套装置将采用直线电机弹射加速,将列车模型在140米距离内加速至400公里时速,并在行驶过程中完成列车空气动力学、管道-磁轨-车体耦合振动、运行平稳性及稳定性等一系列测试,为下一步的载人中试打下基础。 3月12日,一辆实验车辆正在运行。 本报记者肖雨杨摄  此前,该实验室已验证过,“磁悬浮+真空”创造的低阻运行环境,能有效提升未来高铁的速度。 “这条直线试验线,将极大地提升试验时速,并进一步验证准真空、高速环境下‘超级高铁’的可行性。 ”该研究人员说。   该实验室正在与中国中车联合研发能载100人的1∶1样车,这种实用化原型车悬浮能力将达到2吨/米,悬浮高度15毫米,能达到现有轨道交通运营载重要求。   该研究人员说,真空技术已经成熟,高温超导技术也有成型的解决方案,二者相结合,未来“超级高铁”时速有望突破1000公里。

  但是,实现这一目标不可能一蹴而就。 他解释说,目前进行的是验证性试验,项目投产前还要进行中试,距离最终商业化运行,还有很长的路要走。

同时,作为一个新兴前沿领域,需要科研自信和各方支持,“最缺的是资金和社会的支持。

一公里的试验线,大概需要2亿元资金。

”  目前,中国工程院、科技部、国家铁路局和国家铁路总公司对这一技术给予极大关注。

  链接  高温超导磁悬浮技术“四川造”  所谓高温超导,是指在零下196摄氏度的液氮环境中,特殊材料制成的超导体具有零电阻效应。 与低温超导磁悬浮相比,高温超导磁悬浮有自稳定性。

  作为革命性的技术创新,高温超导磁悬浮技术诞生于西南交通大学。 2000年,该校研制出世界第一辆载人高温超导磁悬浮试验车,此后又研制出我国第一条载人高温超导磁悬浮车环形试验线及国际首个真空管道高温超导磁悬浮试验系统。

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  该基础车型将由生产,而后由优步(Uber)进行采购。

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  中新网重庆3月26日电(记者刘相琳)中意文化遗产保护创新技术研讨会26日在重庆开幕,来自意大利和中国的文化遗产保护专家将在接下来五天时间里,就文物保护与修复进行探讨,共同提高两国文物保护水平。  意大利和中国都是世界文化遗产拥有大国,两国在文物修复技术研究及项目实践上拥有丰富的经验和独特的优势。两国多年来在文化遗产保护,特别是文物修复和人才培养方面开展了多层次的合作与交流。以重庆为例,意大利文物保护专家先后参与了重庆湖广会馆及大足石刻相关造像的修复工作。  重庆大足石刻研究院院长黎方银说,凭借着两国政府间签署的一系列文物保护合作协议,大足石刻研究院与意大利不仅开展了广泛交流,还开展了大足石刻考古遗址内舒成岩摩崖造像修复等项目合作。